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Audi e-bike Wörthersee

Audi e-bike Wörthersee

 

Audi + bicicleta + Internet + Facebook = Audi e-bike Wörthersee o Audi reinventa la bicicleta


El miércoles 16 de mayo 2012, Audi presentará en la edición 31 del Wörthersee Tour 2012 que se celebra en Austria, su e-bike Wörthersee, una bicicleta inspirada en la competición.

Audi e-bike Wörthersee ZIRIGOZA.EU   Blog (Cuadrante de reflexión)

La Audi e-bike Wörthersee combina propulsión eléctrica con un diseño musculoso y un alto rendimiento.

El campeón de trial Julien Dupont, y la especialista en descensos PetraBernhard, demostrarán sus habilidades a los mandos de esta máquina tan especial.

“Al desarrollar la Audi e-bike Wörthersee nos basamos en los principios de diseño de las motocicletas de competición. La e-bike transmite precisión, y tiene un diseño a la vez funcional y muy emocional. De hecho, los esfuerzos durante la fase de diseño se centraron en concebir una máquina deportiva”.

Hendrik Schaefers, uno de los diseñadores del ConceptDesign Studio en Munich



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CARACTERISTICAS

Con unas dimensiones muy compactas y un centro de gravedad muy bajo, la e-bike resulta extraordinariamente ágil. Las baterías van alojadas en el interior del marco, y se recargan totalmente en solo 2,5 horas. Sólo se necesitan unos sencillos pasos para sustituir la batería por otra completamente cargada.

El motor eléctrico, acoplado directamente a la rueda trasera, está situado en una posición muy baja. Entrega una potencia máxima de tres caballos (2,3 kW), con un par máximo de 250 Nm.
Tanto el marco como los amortiguadores están realizados siguiendo el principio de construcción ligera Audi ultra.
El material utilizado es fibra de carbono reforzada con polímeros (CFRP), que también se aplica a las llantas de 26 pulgadas, caracterizadas por un innovador diseño a base de radios planos denominado ‘Audi ultra blade’, que permite aprovechar mejor la energía de cada pedaleada.

Excluyendo los componentes eléctricos, el peso total de la Audi e-bike es de 11 kg. Y la relación peso potencia es de 9 kg por cada kilovatio, todo un récord en este tipo de vehículos.

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Unas homogéneas bandas de luces de diodos luminosos LED completan el diseño del marco, y ponen el característico y reconocible sello de Audi. Para realizar acrobacias extremas, el asiento puede deslizarse a lo largo de la viga superior del marco, y ajustarse según las necesidades del “conductor”. Con sólo presionar un botón situado en el manillar, también es posible levantar el asiento, consiguiendo así una postura de pedaleo más cómoda.

Desde una pequeña pantalla táctil se pueden elegir distintos modos de pedaleo, y controlar un gran número de funciones. Por ejemplo, el ciclista puede conectar su teléfono o dispositivo móvil al ordenador de la e-bike mediante WIFI, para desactivar la función de inmovilización.

Una cámara de vídeo integrada en el casco puede ir grabando imágenes de la ruta o las distintas acrobacias, que se transmiten en tiempo real en internet a través de la conexión con nuestro teléfono inteligente o smartphone.

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Un programa especial permite establecer competiciones en línea, y medirse con otros ciclistas o amigos: cada acrobacia recibe una puntuación que permite al ciclista ir subiendo de nivel.

El ranquin en internet permite realizar un seguimiento de la evolución, y la pantalla de la Audi e-bike Wörthersee incluso muestra mensajes con los informes de estado que se van publicando en Facebook.


MODOS DE PEDALEO.

El ciclista puede elegir entre distintos modos de pedaleo, en función de la actividad que deseemos realizar.

Modo ‘muscle power’, la e-bike sólo está propulsada por la fuerza que ejerce el ciclista al pedalear, sin soporte ni ayuda alguna del motor eléctrico.

Modo ‘Pedelec’ suma a la potencia que genera el ciclista la fuerza del motor eléctrico, lo que permite alcanzar fácilmente velocidades máximas de hasta 80 km/h, con una autonomía entre 50 y 70 kilómetros.

Modo ‘eGrip’ el ciclista puede tomarse un respiro y dejar que la Audi e-bike se mueva impulsada únicamente por la fuerza que genera el motor eléctrico; en este modo la velocidad máxima es de 50 km/h, y desde un cambio tipo gripshift en el manillar, se puede establecer la potencia del motor.
Modo ‘Power Wheelie’ dispone de diferentes niveles de ajuste para que los inexpertos, puedan realizar caballitos como un profesional, con suma facilidad.

Balanced Wheelie’, para retos deportivos, el sistema de control electrónico ayuda a mantener el equilibrio del ciclista mediante la compensación de los movimientos hacia delante o hacia atrás utilizando el motor eléctrico. De este modo, el ciclista puede influir en la velocidad cambiando el reparto de pesos: al inclinarse hacia delante se gana velocidad, y al hacerlo hacia atrás, se consigue un efecto de frenado.

También hay el modo ‘Training’ ideal para entrenamiento

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Un sistema especial de control electrónico sirve de ayuda al ‘piloto’, que puede seleccionar diferentes programas, bien desde la propia pantalla de la e-bike, bien a través de una aplicación en el teléfono móvil.


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